バンクールさんで、５年弱使用したバッテリーを交換してきました。
Ａ４のバッテリーは、ちょうどワイパーのしたあたりにありますので、交換にあたっては、ワイパー下の黒いプレートをはずす必要があります。
これが、結構めんどっちい（笑）自分でやってみようかなぁなんか思ったけど、お願いして正解でした。
さて、バッテリーは信頼の日本メーカーということでＧＳにしました。でもドイツ製です。
価格もかなりがんばっていただきましたが、それでも高いですねぇ。
しかし、これでバッテリー上がりすることも無くなったでしょう。安心・安心。
子供にせがまれてディズニーシーに行ってきました。
私自身は仕事の関係で、昨日の夜に東京入りして明日には帰福というハードスケジュールです。
春休みでよけいにかもしれませんが、本当に人が多いですねぇ。入場するのも、アトラクションに入るのも、乗り物に乗るのも、食事をするのも、写真を撮るのも、トイレに行くのすら。。。並ばずに済むことはありませんでした。
人ごみが嫌いな私としては、かなり拷問だったかなぁ。
ところで、首都高を走りましたが、なかなか刺激的でした。カーブはきついし、防音壁で見通しは悪いし、狭いし、合流は右左、突然渋滞しているし。。。それでいて速度は結構出ていますから、自分で運転するにはかなり慣れが必要なようです。
オフラインミーティングを開催します。
日時：2004/04/11（日） 11:00?
場所：セキアヒルズ 駐車場
こちら
皆さんの参加をお待ちしています。
オイルクーラー（エンジンオイルエレメントの取り付け部）に回された冷却水のパイプから、じわじわとクーランとが漏れているようです。
今日、なにげなくエンジンルーム内を覗いていて発見しました。オイルクーラー付近には、エンジンの熱で固まったクーラントが、まるでジャンボタニシの卵のように。。。。。って、皆さん見たことあります。
昨年から様子見していた部分ではありましたが、もっとちゃんとチェックをしておくべきでした。
緊急を要するものではないようなのですが、早めにディーラーに見せることにしましょう。
＃そういえば、昨日アウディ久留米に行ったのだった。。。。
Audi久留米さんにて、A8とallroad quattroに試乗させていただきました。
まずは、allroad quattro。
SUV系はあまり好きではない私ですが、allroadのスタイルには惹かれるものがあります。
車高を一番下まで下げた状態ではA6 AVに近いものがありますし、大きく張り出されたフェンダーや、ボディ下部のデコレーションなどは、Sに近いスポーティーな雰囲気を感じます。内装もレカロ製の革シートなど豪華でスポーティです。
走りのほうも2.7のTWIN Turboということで、多少重めのボディを軽々と引っ張ってくれます。トルクも低回転からしっかり付いていて、アクセルの開度に敏感に反応してスピードをのせてくれます。
レベライザー付きのエアサスがまた秀逸で、ふわふわした感じも無く、路面の凹凸をしなやかにこなしてくれます。運転していた私にも、同乗した家族にも、かなり好評な足回りでした。
乗ってみてかなり気に入ったのですが、700万円近くのプライスには太刀打ちできません（涙）
つぎにA8。
メルセデスで言えばSクラス、BMWで言えば７シリーズに相当するアウディのフラッグシップです。ところが座ってみた感じは、あまり大きさを感じさせません。実際、クラウンよりやや大きめ、セルシオよりやや小さめのボディだそうです。それでも後席の足元の余裕はさすがです。デザインも、私好みのすっきり系で個人的には好感度大。ただし、すっきり系はこのクラスではマイナス要因だそうです。インテリアも、ひたすら上質。装備は、これでもかってくらい何でも付いています。エアコンの操作をしても、状態がナビの画面に表示されるなど社内のIT化も万全です。
走り出しても上質さは変わりません。セルシオのように鬼のような静粛性はありませんが十分に静かです。allroadのようにパンチはありませんが、アクセルの開度が大きくなると瞬時にするするっと加速してくれます。
オプション込みで1000万円超の車ですから、この程度のレベルは当然なのかもしれませんが、私には比較する尺度を持ち合わせていませんから（涙）ただだた驚きの一台でした。
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